Известный бизнесмен Уильям Симпсон из крупной международном компании «Каспийский трубопроводный консорциум» дал интервью местной газете в таинственной Калмыкии:

B коротком интервью нашему корреспонденту заместитель генерального директора ЗАО «КТК-Р» по проекту расширения и проектированию Уильям Симпсон подвёл некоторые итоги визита в Черноземельский район.

— Из всех объектов, которые я видел за последнее время в ходе их посещения, этот (детский сад «Харада» — автор) наиболее впечатляет. Все сделано на очень высоком уровне: и проект объекта, и его строительство. Он оснащен новым оборудованием. Созданы прекрасные условия для работы воспитателей. Я увидел на фотографиях, как этот объект выглядел раньше, действительно, сейчас его просто не узнать, это совершенно новое здание.

— Г-н Симпсон, как вы оцениваете ход реализации социальной программы КТК-Р в рамках дополнительного соглашения и можете ли рассказать о дальнейших планах работы в этом направлении?

— B плане сотрудничества все идет очень хорошо. Нам удалось наладить совместную работу, мы работаем плечом к плечу с представителями местной администрации и с региональными властями. Смогли сделать все, что хотели.
Да, трудности, конечно, были, но работая в тесном сотрудничестве, мы смогли их преодолеть. Что касается планов на будущее, мы сегодня с г-ном Колесниковым как раз это обсуждали. Дело в том, что проект расширения нефтепроводной системы КТК закончится через год, но компания продолжит эксплуатацию своих объектов в течение еще многих и многих лет. Мы поговорили о том, что в рамках нашего проекта расширения мы еще успеем сделать немало полезного для местных жителей.

Наша задача сформировать именно производственную основу, основу взаимного сотрудничества. Если в каком-либо регионе базируются объекты консорциума, значит там наше присутствие долговременное, как минимум на 50 лет. Потому что мы придаем большое значение улучшению социальной ситуации на местах.

B структуре КТК, как в России, так и в Казахстане, действуют специальные группы, в задачу которых входит взаимодействие с местными органами власти и реализация социальных программ. Это позволяет нам оказывать адресную помощь для решения самых насущных проблем.

— Согласны ли вы, что на фоне сегодняшних негативных процессов, нестабильной обстановки в мировой экономике, политике, деятельность ЗАО «КТК-Р» может служить примером стабильного успешного международного сотрудничества?

— Да, так и есть. Как вы знаете, КТК представляет людей, которые живут в разных уголках мира. И, несмотря на экономическую и политическую ситуацию, мы все работаем успешно, вместе достигаем общие для нас цели. И это включает нашу работу как на территории Республики Казахстан, так и работу в Российской Федерации. А наши акционеры, как я уже сказал, они представляют людей со всего мира. Понимаете, независимо от того, что происходит в мире, мы работаем в прежнем режиме, на рабочем процессе это никак не отражается. Все мы вместе стараемся выполнять свою работу хорошо, эффективно и плодотворно.

— Спасибо.

Баатр Амтеев, Элиста
Газета «Хальмг Yнн» (Калмыцкая правда)
29 января 2015 г.

История экспортной трубопроводной системы КТК

17 июля 1992 года состоялось подписание первого рамочного Соглашения о создании КТК между Республикой Казахстан и Султанатом Оман. Через месяц к участникам присоединилась Российская Федерация.

24 марта 1994 года вышло Постановления Правительства РФ «О строительстве экспортной трубопроводной системы КТК Тенгиз-Астрахань-Новороссийск».

6 декабря 1996 года было принято решение о реструктуризации Консорциума: 50 % акций КТК передано крупнейшим международным нефтяным компаниям под обязательство полного финансирования строительства и ввода в эксплуатацию первой очереди нефтепроводной системы.
В проект вошли 8 частных акционеров, представляющих интересы крупнейших мировых добывающих компаний семи различных государств: Chevron (США) — 15%, «ЛукАрко» (Россия) — 12,5%, «Роснефть — Шелл» (Россия — Нидерланды) — 7,5%, Mobil (США) — 7,5%, Agip (Италия) — 2%, British Gas (Великобритания) — 2%, «Казахстан Пайплайн» (Казахстан — США) — 1,75%, Orics (США) — 1,75%. Доля акций, оставшаяся под государственным контролем, распределилась следующим образом: Россия — 24%, Казахстан — 19%, Оман — 7%.

12 мая 1999 года началось строительство нефтепроводной системы у посёлка Южная Озереевка на Юге России.

13 октября 2001 года прошла пробная загрузка первого танкера на Морском терминале под Новороссийском. Объёмы нефти, сдаваемой в трубопровод КТК, ежегодно увеличивались и уже к середине 2004 года КТК вышел на показатель полной пропускной способности первого этапа развития — 28,2 миллиона тонн.

С 2005 года КТК, используя антифрикционные присадки, постепенно увеличивал объёмы транспортировки, которые в 2010 году достигли значения в 35 миллионов тонн в год.

В декабре 2009 года был акционерами утверждён Проект расширения пропускной способности магистрального трубопровода КТК до 67 млн тонн нефти в год, включающего комплекс организационно-технических, финансовых и коммерческих вопросов.